Cómo puede un único cuerpo de rodillos ofrecer miles de soluciones?

Con mucha pasión y experiencia, Dieter Specht, cofundador del grupo Interroll, ha reinventado los rodillos. Se trata de un cuerpo de rodillos hechos de poliamida o con ruedas de poliuretano que puede transportar el 80% de todos los bienes transportables diariamente en todo el mundo. Además de una instalación segura y protegida en un nuevo y atractivo diseño de transporte, este incomparable concepto de rodillos ofrece numerosas posibilidades de combinación.

El jefe de producción miró el rodillo. Estaba hecho de plástico. Lo inspeccionó con detenimiento. Luego lo giró y lo tocó. “¿Y esto cuánto dura?”- “En realidad para siempre”, dijo  Dieter Specht. “Está hecho de poliamida. Este material es extremadamente resistente, tiene buenas propiedades de deslizamiento y una elevada resistencia al choque”. Entonces tomó un martillo de su cartera, se lo dio al jefe de producción y le dijo con mira desafiante: “¡Golpéelo!”. Éste puso el rodillo en el suelo, se inclinó y “¡paf!”, le dio un fuerte golpe. A continuación, cogió el rodillo, lo miró por todas partes y se quedó sorprendido. De sus labios salieron lentamente las palabras: “En efecto, ¡dura!”.

Así convencía, con gran éxito, Dieter Specht a sus clientes, los fabricantes de sistemas de transportes, hace ya más de 50 años.

De manera sorprendente, Dieter Specht ha podido distanciarse de sus principios originarios como fabricante de típicos transportadores de rodillos, donde todo tenía que estar en el interior y firmemente unido con el rodillo: el cabezal de accionamiento para la cadena, las correas de distribución o las correas del ventilador.  Eran reconocibles desde fuera y no representaban una construcción inteligente. Asimismo, el motor se tenía que encontrar en el interior del rodillo. – Y luego dependía sólo del fabricante de la instalación de transporte cómo se instalaba y cómo lo protegía contra cualquier posible peligro de lesión (por ejemplo, con protección para los dedos, etc.).  
Sin embargo, hoy en día este tipo de transportador de rodillos está anticuado.  

¿Qué ventajas tiene esta nueva concepción para los fabricantes de instalaciones de transporte y, en último lugar también, para los usuarios de sistemas de distribución y de logística?

“Este nuevo concepto de rodillos de transporte construido de manera modular ofrece numerosas ventajas”, explica Dieter Specht. “ Es extremadamente sencillo de montar. Gracias a las diversas posibilidades de ordenación de los rodillos, se pueden solucionar casi todos los problemas y los clientes en el sector de la logística pueden realizar medidas económicas para el procesamiento de casi cualquier tipo de cartón o caja.
Lo mejor de este nuevo concepto es que el sistema de accionamiento invisible en el marco cerrado está completamente separado del rodillo, ofreciendo así una seguridad notablemente más elevada, de la que se aprovecha en primera línea el operario de la instalación de transporte. Asimismo, el sistema es más profesional. El montaje y el mantenimiento son increíblemente sencillos y se pueden llevar a cabo sin ninguna herramienta. De esta manera, el sistema es extremadamente económico.”

El cuerpo de rodillo y las ruedas de accionamiento están conectados entre sí a través del eje (véase ilustración 4.2). Éste dispone de 3 ranuras y se adapta gracias al rodamiento de bolas de precisión. Todos tienen un firme contacto entre sí y están sustentados por ristreles en el perfil de aluminio  anodizado.  

Pero el cuerpo de rodillo también está disponible como rodillo de fricción que gira sobre el eje. Así se pueden acumular bienes a una presión más ligera.

 Asimismo, en estos rodillos de fricción marchan líneas junto con los rodillos firmemente accionados.  Estos rodillos internos pueden ir más rápidos que los externos.  De esta manera, los rodillos cónicos son innecesarios, puesto que no sólo son más caros  en la adquisición, sino también más difíciles de montar.

A primera vista, todos los rodillos parecen iguales. Pero este cuerpo de rodillo está disponbile en distintos modelos. Los hay de ruedas hechas de poliuretano que protegen el material de transporte y son silenciosas. Para un material de transporte sensible, también hay disponible con 1 ó 3  anillos exteriores para el transporte hacia arriba o hacia debajo de bienes con ristreles exteriores. Las ruedas de poliuretano posibilitan una gran capacidad de carga y resistencia, así como una duración de vida más larga (como en las ruedas de carretillas elevadoras).  

Finalmente, hay un cuerpo de rodillos idénticos que, no obstante, está hecho completamente de poliamida de eleveda capacidad de resistencia, indestructible y de elevada resistencia a la abrasión.

Las muy diversas y flexibles combinaciones ofrecen numerosas opciones para el 80% de todas las mercancías de hasta un máximo de 50 kg que se tienen que transportar y disbribuir diariamente por todo el mundo a millones.

El pequeñísimo espacio de sólo 38 mm permite el movimiento de mercancías pequeñas de 120 mm de longitud. De esta manera, son innecesarios rodillos adicionales de diámetro reducido.

Son extraordinarios tanto el moderno y estético aspecto, como las líneas pronunciadas de los perfiles de aluminio  anodizado. Se adaptan a nuestra época, a las máquinas modernas, cubiertas y a la arquitectura contemporánea.  

Sin embargo, este innovador sistema ofrece las ventajas más grandes a los “usuarios finales”: los operadores de instalaciones de logística interiores, ¡quienes seguro que darán prioridad a un sistema de transporte tan moderno y de vanguardia !

La start-up suiza Avancon SA ha adquirido todas las patentes de Dieter Specht y distribuye este concepto de manera exclusiva por todo el mundo a través de selectos decoradores originales  e integradores de sistemas.

 (www.avancon.com)