Avanzando frente a la complejidad en los transportes

Jarrett Walker analiza este tema en una publicación reciente, que vale la pena leer.

Cada vez que presento un plan de rediseño de la red de autobuses, siempre me acusan de ignorar cosas importantes. ¿Cómo puedo diseñar una red de autobuses, dicen las personas, sin planear también los carriles de autobuses, el estacionamiento de bicicletas, los precios de las carreteras, la política de estacionamiento o la estructura urbana? ¡Estas cosas están todas conectadas, dicen!

Jarrett destaca que una forma de evitar esto es enfatizar que las cosas que están conectadas aún pueden ser separables.

Dos proyectos están conectados si afectan los resultados de los demás. Por ejemplo, un rediseño de red y un proyecto de carril de autobús ciertamente mejorarán los beneficios de cada uno sobre lo que podrían hacer solos. Una línea ferroviaria y una línea de autobús paralela a ella son competidores que socavan los resultados de los demás, por lo que también están conectados. (Los ecologistas profundos dirían que casi todo está conectado en este sentido).

Dos proyectos son separables si se puede hacer uno antes que los otros, y obtendrán algunos beneficios por sí mismos, incluso mientras esperan que ocurran las otras partes conectadas.

Esto es importante, porque el progreso siempre se mueve a la velocidad de su elemento más lento, lo que significa que separar las cosas es la única manera de hacerlo.

Entonces, separar proyectos es la única forma de que todo suceda pronto. No negamos que todo esté conectado. Estamos diciendo que tenemos que comenzar en algún lado, y hacer algún progreso, incluso mientras otras piezas del rompecabezas están en proceso con transportes de mercancías y logística con algunas empresas.

Jarrett aplica este concepto para implementar cambios en la red de autobuses, lo cual es un buen ejemplo cuando piensas en la nueva red PT de Auckland (que Jarrett fue una parte clave de la creación). Hay una gran cantidad de partes conectadas a esta red, más líneas de autobuses ayudarán a enrutar los cambios, al igual que la creación de un montón de intercambios menores de autobuses en toda Auckland. Pero la mayoría de estos cambios de infraestructura se pudieron separar, dejando algunos cambios críticos como el intercambio de autobús / tren de Otahuhu que realmente y verdaderamente no podían separarse. La nueva red de la empresa de transporte ha tardado seis años en convertirse en realidad, pero si esperáramos que los muchos elementos conectados a esta red estuvieran en su lugar, todavía estaríamos a años de ver mejoras.